心の翻訳事務所

過去最大の赤字見通しのANAホールディングス 今後の課題は

預料史上最大盈餘虧損的全日空航今後的課題是?!!

航空大手のANAホールディングスは、27日、今年度1年間の業績が過去最大となる5100億円の最終赤字に陥る見通しを明らかにしました。

航空界的大龍頭全日空控股股份有限公司在27號當日，公布今年度的業績將陷入前所未有的5100億元的盈餘虧損的推論。

経営の合理化策で足元の危機を乗り切りながら、航空需要が新型コロナ感染拡大前の水準まで回復しなくても利益を出せるビジネスモデルの確立が課題となります。

公司不但要利用經營高效化策略克服眼前的危機，還要確立航空需求就算回復不到新冠病毒感染前的水準也能獲利的經營模式。

ANAホールディングスが27日発表した今年度の業績予想では、グループ全体の最終的な損益が過去最大の5100億円の赤字に陥る見通しです。
在全日空控股發表的今年度的業績預報中，預料全體的最終損益將陷入史上最嚴重的5100億元盈虧。
国際線の利用客が9割以上落ち込むなど、危機的な経営環境を乗り切るため、ANAはコストの削減に向けて、役職員の報酬や賃金、一時金のカットなどを労働組合に提案しているほか、航空機の数を30機余り減らす方針です。
不僅國際線客戶掉了九成，為了克服危急的經營狀態，全日空打算全面削減成本，除了正在提案的現役職員的薪水和獎金、退休金的修改組合等，也打算將飛機的數量縮減成三十多架。

従業員の雇用を維持するため、来年春までに400人以上の従業員を食品スーパーの「成城石井」や家電量販店の「ノジマ」、それに、外部のホテルやコールセンターなどに一時、出向させるとしています。

為了維護員工的職位，到明年春天為止將一次臨時調派四百人以上的員工前往食品超市的「成城石井」和家電百貨的NOJIMA，還有外部的飯店和客服中心等企業駐點。

ただ、航空需要の回復には時間がかかり、ANAは来年3月末の時点で国内線の利用客は前の年の7割程度、国際線は5割程度にとどまると見ています。また、出張などのビジネス需要はリモートワークの定着で感染拡大前の水準には戻らないとみています。

只是恢復航空的需求量還需要時間，全日空截至明年三月底，估計國航用戶占前年的7%，國際線用戶則是停留在5%。然後，由於規定遠端作業，出差等商務需求估計回不到感染擴大前的水準了。
このため、主力の「全日空」の運航を縮小する一方、レジャー需要が見込める東南アジアやオーストラリアなどの中距離路線で格安航空の新しいブランドを2022年度をめどに立ち上げるほか、旅行事業や物販事業など、航空以外の分野を強化して収益を確保するとしています。

因此，作為主力的全日空航線減縮的同時，除了主打休閒市場的東南亞和澳洲等短程航線的新品牌格安航空在2022年即將啟航，也確保能有效提升其他旅遊業和商品銷售業等航空業以外的領域的收益。

ANAをはじめ、航空各社は足元の危機を乗り切りながら、需要が新型コロナ感染拡大前の水準まで回復しなくても利益を出せるビジネスモデルを早期に確立することが課題となっています。

以全日空為首，航空各界也瀕臨危機。能在早期確立一個就算回復不到新冠病毒感染擴大前的水準也能獲取收益的商業模式是現在的主要課題。

譯者:青木