英とEU 自由貿易協定などの締結 交渉大詰め

英歐簽訂自由貿易協議的最終談判

2020年11月14日 6時47分英 ＥＵ離脱

イギリスとEU＝ヨーロッパ連合は、自由貿易協定などの締結に向けて大詰めの交渉を行っていますが、実質的な期限とみられる来週半ばまでに合意できるかどうかは予断を許さない状況です。

英國和歐盟雖然正在為了簽訂自由貿易協議等進行最後的談判,但在實際截止日期的下週中旬以前是否能達成共識是還不能加以判斷的狀況。

イギリスとEUは、イギリスがことし1月にEUを離脱したあと社会の急激な変化を避けるための移行期間に入り、自由貿易協定などの交渉を続けていますが、漁業権や企業への補助金などをめぐる立場の隔たりから難航しています。

英國在今年一月脫歐之後，進入了預防社會急遽驟變的轉移程序。雖然還在持續進行自由貿易等協議的交談，卻由於漁業權益和各企業補助金等的立場分歧而難以航行。

ジョンソン首相は今月11日、地元メディアに対し、「可能なら合意したいがわれわれの求めをEU側が理解するかどうかだ。どんな結果になろうとも準備はできている」とこれまでの立場を繰り返しました。

強森總統在這個月的11號對當地媒體重申了如今的立場:「可能的話，希望能達成共識，但就要取決於歐盟是否理解我們的要求。無論結果為何我們已經做好準備了。」

一方、EU側も、合意が望ましいとしながらもイギリスに譲歩を強く求めていて、交渉が妥結する兆しは今のところ見えていません。

另一方面，歐盟雖然也期望談和，一昧的強求英國讓步，卻事到如今連一點妥協的兆頭也看不見。

移行期間は年末までですが、議会での承認手続きなども必要なことから、実質的な交渉期限は来週19日に予定されている、臨時のEU首脳会議の前だとみられています。

轉移階段雖然是到年底為止，但還是必須要經過會議上的批准程序，所以實際的交涉截止日期預計定在下週19號的臨時歐盟總理會議前。

新型コロナウイルスの感染が再び拡大し、ヨーロッパの経済への影響が深刻になる中、自由貿易協定が締結できなければさらなる打撃となるだけに合意に向けて大詰めの交渉が続くことになります。

新型冠狀病毒的感染再度擴大，對歐洲經濟的影響深重的情況下，如果無法簽署自由貿易協議,只會形成更進一步的打擊，所以將持續進行該協議的最後談判。

日本企業の危機感強まる

日本企業的危機感劇增

イギリスにはおよそ1000社の日本企業が進出していて、移行期間の終了まで1か月半となった今も自由貿易協定の行方が見えない状況に危機感が一段と強まっています。

英國有將近1000個日本企業在貿易通行，距離結束轉移階段還有一個月半的如今也還是看不見自由貿易協議的蹤影，由於此狀況危機感更是逐漸強烈。

ロンドン近郊で半世紀にわたって操業する日本の火災報知器のメーカーは、イギリスを拠点にヨーロッパ全体でビジネスを展開しています。

在倫敦郊區營運了半世紀的火災警報器製造商，以英國為據點，業務遍及整個歐洲。

EU向けは全体の6割を占めていて、自由貿易協定がないまま移行期間が終了すれば、火災報知器には最大で7％の関税がかかることになります。

歐盟方佔全體的六成，如果在沒有自由貿易協議的情況下終止轉移流程，火災警報器最大將會被徵收七成的關稅。

EUの顧客にとっては価格が上がることになり、最悪の場合、取引先を失うリスクを抱えているといいます。

對於歐盟的客戶而言，價格會上漲，最壞的情況是抱著失去貿易方的風險。

門倉良昭社長は「離脱の際と同様に、今回の移行期間終了に向けてもなかなか将来が決まらないことがもどかしい。どんな対策をとればいいのかが決められず、ひたすら待つしかない。とにかく、早く確定してもらいたい」と話しています。

門倉良昭董事長說:「與脫離時相同，讓人急不可待的是就算朝著最終的轉移流程前進也無法決定未來的走向。無法決定採取什麼對策好，只能一昧地等待。總之，想盡早確定下來。」

自動車業界も同様です。汽車業界也是同樣的。

イギリスでは日産自動車やトヨタ自動車、それにホンダが自動車を生産し、EUの各国に輸出していますが、協定なしでは来年1月から乗用車には10％の関税がかかることになります。

在英國日產或豐田，還有本田生產汽車並將其出口至歐盟各國，如若沒達成協議自明年一月起一般轎車將被徵收十成的關稅。

このため、日本メーカー各社も加盟するイギリスの自動車工業会は、EUで販売する車の価格が上がって販売の落ち込みに直面すると訴え、イギリス政府に協定の締結で合意するよう、繰り返し求めています。

因此，日本的各製造商都加盟的英國的汽車公會抱怨道:我們即將面臨在歐盟上販售的車價上漲，銷量下跌。我們再三的要求英國政府簽訂協議以達成共識。